Информация о материале: Родительская категория: Авиация России

Учебно-тренировочный самолет Як-52

Первый полёт 1979 год
Годы производства 1977 — 1998 г.г.
Выпущено ~1800 шт

Модификации:

Як-52 Базовая модификация. Выпускался в 1979—1995 годах.
Як-52Б (Як-54) Лёгкий ударный самолёт. Отличался усиленным крылом. Вооружение состояло из 2 блоков НУРС УБ-32. Разработан в 1983 году под руководством А. А. Яковлева.
Як-52М Модернизированный. Отличается двигателем М-14Х (разработчик ОКБ Моторостроения, г. Воронеж) с трёхлопастным винтом MTV-8, доработанным крылом, новым фонарём, увеличенным до 250 л запасом топлива, составом оборудования, системой принудительного аварийного покидания СКС-84МЯ. С 2003 года переоборудуются ранее выпущенные Як-52 на Ивановском АРЗ № 308. Впервые продемонстрирован на МАКС-2003. Первый полёт 16 апреля 2004 года.
Як-52W Экспортный для США и западной Европы. Отличается увеличенным в 2 раза запасом топлива, оборудованием для ночных полётов, гидравлическими тормозами, багажным отсеком в фюзеляже.
Як-52TW Самолёт с хвостовым колесом (Tail Wheel-хвостовое колесо).
Як-53 Одноместный пилотажный самолёт. Разработан в 1981 году.
«Кондор» С двигателем Авро Лайкоминг AEIO-540 LI B5D. Отличается трёхлопастным винтом фирмы «Хофман» (диаметp 2,5 м), новым рулём направления. Разработан в Румынии в 1991 году.

Технические характеристики Як-52

Размах крыла, м 9.30
Длина самолета,м 7.745
Высота самолета,м 2.70
Площадь крыла,м2 15.00
Масса, кг
пустого самолета 1035
максимальная взлетная 1315
Внутренне топливо, кг 100
Тип двигателя 1 ПД ВМКБ ( Велденеев) М-14П
Мощность, л.с. 1 х 360
Максимальная скорость, км/ч 270
Крейсерская скорость, км/ч 230
Практическая дальность, км 465
Продолжительность полета, ч.мин 2.50
Практический потолок, м 6000
Макс. эксплуатационная перегрузка 7
Экипаж, чел 2