Информация о материале: Родительская категория: Авиация США

Межконтинентальный стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress

Первый полёт 15 апреля 1952 года
Годы выпуска 1952-1962 г.г.
Выпущено 744 шт

Модификации :

ХВ-52 первый опытный самолет с тандемной кабиной летчиков и двигателями Пратт - Уитни J57-PW-1 (первый испытательный полет состоялся в 1954 г.).
YB-52 второй (по времени постройки) опытный самолет, совершивший первый испытательный полет в 1952 г.
В-52А первая серийная модель. Использовался для войсковых испытаний, отличался от прототипов измененной компоновкой кабины экипажа, фюзеляжем, удлиненным на 120 см, и новыми, более мощными двигателями J57-PW-9W. Построено три самолета на заводе фирмы Боинг в Сиэттле. Выкатка состоялась 18 марта 1954 г., первый полет - 5 августа 1954 г.
NB-52A B-52A был переоборудован в исследовательский самолёт-носитель NB-52A ракетоплана North American X-15 в 1959 году.
В-52В стратегический бомбардировщик и разведчик. При переоборудовании в разведчик в бомбоотсеке устанавливался герметизированный контейнер с АФА. Двигатели J57-PW-19W. Построено 27 машин.
RB-52B B-52B переоборудованы в 1955-56 годах в качестве носителей разведывательного контейнера в бомбоотсеке.
В-52C развитие самолета В-52В с увеличенной емкостью топливных баков и возможностью подвески под крылом двух ПТБ по 11000 л. Построено 35 машин. Первый полет - 9 марта 1956 г.
JB-52C Самолёты В-52С, оборудованные для испытаний средств РЭБ.
RB-52C B-52C способные носить разведывательный контейнер аналогично самолёту RB-52B.
В-52D самолет, отличающийся от В-52С лишь небольшими дополнениями в составе БРЭО. Серийно выпускался с 1956 по 1958 г.г. Построено 170 самолетов на заводах в Сиэттле и Вичите.
GB-52D Учебный, для наземной подготовки экипажей.
JB-52D Самолёт B-52D, оборудованный для испытаний различных вооружений (Special Weapon Center).
В-52E стратегический бомбардировщик с улучшенной прицельно - навигационной аппаратурой. Первый в семействе В-52 носитель крылатых ракет "Хаунд Дог". Оборудован системой дозаправки топливом в полете. Вы-У пускался в 1957-1958 гг. Построено 100 самолетов.
GB-52E Учебный, для наземной подготовки экипажей.
NB-52E Три самолёта B-52E для различных испытаний, в частности, двигателей для C-5 Galaxy.
В-52F развитие самолета В-52Е с новыми двигателями J57-PW-43. Построено 89 самолетов на заводах в Сиэттле и Вичите.
GB-52F Учебный, для наземной подготовки экипажей.
XB-52G Опытный самолет с новым крылом и двигателями, был переоборудован один самолёт модификации B-52A.
В-52G бомбардировщик, существенно отличающийся от самолетов предыдущих серий: в крыле имеются дополнительные баки - отсеки, площадь вертикального оперения уменьшена на 20%, изменены очертания носовой части. Рабочее место стрелка перенесено из хвостовой части в носовую гермокабину. Дальность полета по сравнению с предыдущими моделями увеличена на 25%. Серийно выпускался в 1958-1959 г. г. На заводе в Вичите построено 193 самолета.
GB-52G Учебный, для наземной подготовки экипажей.
JB-52G Самолёты B-52G, переоборудованные для различных испытаний.
YB-52H Опытный самолет с двигателями TF33-PW-1, был переоборудован один самолёт модификации B-52G.
В-52H последняя серийная модификация. Отличается от предшественников установкой ТРДД Пратт-Уитни TF33-PW-1, которые при значительно большей тяге имеют на 20% меньший расход топлива. Четыре 12,7-мм пулемета в кормовой стрелковой установке заменены шестиствольной 20-мм пушкой "Вулкан". Серийно выпускался в 1960-1962 г. г. На заводе в Вичите построено 102 самолета.
EB-52H Проект самолёта РЭБ на базе бомбардировщика B-52H, не реализован.
JB-52H Самолёты B-52H, переоборудованные для различных испытаний.
NB-52H Один B-52H переоборудованный в исследовательский для НАСА.
B-52H CEM (Conventional Enhancement Modification) Самолёты B-52H которые были оснащены универсальными узлами подвески для корректируемых авиабомб JASSM, JDAM, JSOW и WCMS, третьим комплектом РЭП AN/ALQ-172(V) вместо кормовой пушечной установки, системой GPS, инерциальной навигационной системой SPN/GEANS на лазерных гироскопах, новыми тепловизионной и низкоуровневой телевизионной системами переднего обзора. 18 бомбардировщиков также получили на вооружение противокорабельные ракеты AGM-84 Harpoon, 10 — ракеты AGM-142 Raptor.
B-52H CCJ (Core Component Jammer) Самолёт РЭБ с мощным источником помех для защиты истребителей с дальних дистанций.

Технические характеристики

Модификация B-52B

Размах крыла, м 56.39
Длина самолета, м 47.73
Высота самолета, м 14.64
Площадь крыла, м2 371.6
Масса , кг
пустого самолета 74426
нормальная взлетная 123377
максимальная взлетная 190508
Тип двигателя 8 ТРД Pratt & Whitney J57-P-19WA
Тяга нефорсированная, кгс
номинальная 8 x 4762
с впрыском водной смеси 8 x 5490
Максимальная скорость, км/ч 1014
Крейсерская скорость, км/ч 842
Перегоночная дальность, км 11820
Боевой радиус действия, км 5780
Макс. скороподъемность, м/мин 1450
Практический потолок, км 14417
Экипаж, чел 6
четыре 12.7-мм пулемета M3
или две 20-мм пушки M24A1
Бомбовая нагрузка - 19504 кг

Модификация B-52F

Размах крыла, м 56.39
Длина самолета, м 47.73
Высота самолета, м 14.64
Площадь крыла, м2 371.6
Масса , кг
пустого самолета 69750
нормальная взлетная 182000
максимальная взлетная 199000
Тип двигателя 8 ТРД J57-P-43WA
Тяга нефорсированная, кгс
номинальная 8 x 5080
с впрыском водной смеси 8 х 6240
Максимальная скорость, км/ч 1050
Крейсерская скорость, км/ч 842
Перегоночная дальность, км 12836
Боевой радиус действия, км 5875
Макс. скороподъемность, м/мин 1710
Практический потолок, км 15200
Экипаж, чел 6
четыре 12.7-мм пулемета M3
Бомбовая нагрузка - 19504 кг