Фотографии и чертежи транспорта
Общее количество фотографий во всех категориях: 8,459
Автобус Ikarus-280
Годы выпуска 1973—2007 г.г.
Выпущено 60993 шт
В СССР поставлено 32079 шт
Заводские модификации
| Модификация | Описание | Внешние признаки | Формула дверей | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| 280.00 | Первая модификация в серии «Ikarus-280» для Венгрии. Нередко автобусы этой модели проходили капитальный ремонт на заводе «Кравтэкс» и шли в Россию. | Автобусы, прошедшие капитальный ремонт «Кравтэкс» красились в белый цвет с разноцветными полосками. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1973-1986 |
| 280.01 | Первая модификация для СССР. | Узкие форточки через окно, с 1981 года — широкие форточки во всех окнах | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1975-1984 |
| 280.02 | Модификация для ГДР, поставлялись с 1974 года. | Отсутствуют форточки, «ушастые» сиденья. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1974-1990 |
| 280.03 | Модификация для ГДР. | Пригородная версия, «ушастые» сиденья. | 0+4+0+4, 0+2+0+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1974-1990 |
| 280.04 | Модификация для Болгарии. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1974- 1987 | |
| 280.05 | Модификация для Румынии. | 4+4+4+4 | 1974-1979 | ||
| 280.06 | Модификация для Венгрии. | 4+4+4+4, 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1974-1989 | |
| 280.07 | Модификация для Венгрии. | 4+4+4+4 | 1976-1978 | ||
| 280.08 | Модификация для Чехословакии, Болгарии.. | Узкие форточки. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2356HM6U | 1974-1990 |
| 280.08A | Модификация для Чехословакии и Венгрии. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1989-1990 | |
| 280.08B | Построен для Словакии в единственном экземпляре. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1992 | |
| 280.09 | Построен для Чехословакии в единственном экземпляре. | 4+4+4+4 | 1976; 1981 | ||
| 280.10 | Модификация для Чехословакии, поставлялись с 1975 года. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2356HM6U | 1974-1989 | |
| 280.11 | Модификация для Польши, построен в единственном экземпляре. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1979 | |
| 280.12 | Построены для Чехословакии в двенадцати экземплярах. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1984 | |
| 280.15 | Модификация для Венгрии. | 4+4+4+4, 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1975-1990 | |
| 280.16 | Модификация для Венгрии. | 1977-1980 | |||
| 280.17 | Модификация для Венгрии. | 2+2+0+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1978-1990 | |
| 280.20M | Модификация для Венгрии. | 4+0+4+0,
2+0+2+0 |
Rába D10 UTS-155 | 2000 | |
| 280.22 | Модификация для Венгрии, построен в единственном экземпляре. | 0+2+0+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1978 | |
| 280.23 | Модификация для Венгрии, выпущено десять автобусов. | 2+2+0+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1979 | |
| 280.25 | 2+2+0+2 | Raba-MAN D2356HM6U | |||
| 280.26 | Модификация для Польши. | На некоторых машинах в процессе ремонта появились пластиковые накладки с прямоугольными фарами. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1980-1990 |
| 280.26D | Модификация для Польши. | Отличались планетарными дверями. | 2+2+2+2 | Rába D2156HM6U | 1983 |
| 280.26E | Модификация для Польши. | Планетарные двери, другой мотор. | 2+2+2+2 | Rába D10 UTS-180 | 2001 |
| 280.27 | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1986-1987 | |
| 280.28 | |||||
| 280.29 | 4+0+4+0 | Raba-MAN D2156HM6U | |||
| 280.30A | Модификация для Венгрии. | 2+2+0+2 | Rába D10 UTSLL-190 | 1998-2002 | |
| 280.30M | Модификация для Венгрии. | 4+4+0+4,
2+2+0+2 |
Raba D10 UTS-180 | 1996-2002 | |
| 280.33 | Модификация для СССР, поставлялись с 1983 года. | Чёрные поручни, перегородка кабины водителя в половину передней двери. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1983-1995 |
| 280.33A | Прототип для собственного выпуска в России. Построен в 1994 году. | 2+2+2+2 | Raba D10 UTS-155 | 1994 | |
| 280.33C | Мелкосерийная модификация, собранная в 1995 году на заводе ТМЗ для Москвы. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | Mercedes-Benz OM447h | 1995 |
| 280.33D | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | |||
| 280.33F | 2+2+0+2 | Mercedes-Benz OM447h | |||
| 280.33G-10 | Переделанная под работу на природном газе модификация 280.33М. | Газовые баллоны под кожухом на крыше, иногда наносились надписи "Газ метан - топливо XXI века" и "Москве - экологически чистый транспорт". | 4+4+4+4 | Raba G10 TE 190 | 2004-2006 |
| 280.33M | Модификация собиралась в Секешфехерваре, ТМЗ и мелко серийно на Тольятти АЗОТ. Основная часть автобусов, собранных на ТМЗ, работала в Москве. Главное отличие от модификации .33 - Решёточка на борту (для вентиляции турбированного двигателя). | Автобусы венгерской сборки окрашивались в Бело-синий цвет, сборки ТМЗ в бело-зеленый, сборки Тольятти Азот окрашивались в белый. Автобусы до 1997 выглядели как 280.33. С 1997 года поручни ТМЗ стали зелеными, а Секешфехервара - оранжевыми. Мосты - дисковые[7]. | 4+4+4+4 | Raba D10 UTSLL 190 | 1996-2001 |
| 280.33N | Северная модификация, собиравшаяся в 1996 г. для Якутии. | 4+4+4+4 | Raba D10 UTS 155 | 1996 | |
| 280.33O | Модификация для Санкт-Петербурга, Молдавии и Таджикистана, поставлялись с 1995 года. | 2+2+2+2 | Raba D10 UTS 155 | 1995-2002 | |
| 280.37 | Мелкосерийная модификация для Польши. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | MAN D2866TUH/001 | 1992 |
| 280.37A | Мелкосерийная модификация для Польши. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | MAN D2866UM01 | 1993-1994 |
| 280.37B | Построен для Польши в единственном экземпляре. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | MAN D2866UM01 | 1994 |
| 280.37C | Построены для Польши в двух экземплярах. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | MAN D2866UM01 | 1993-1994 |
| 280.37D | Построены для Польши в 1994 году. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 2+2+2+2 | MAN D2866UM01 | 1994 |
| 280.38A | Построен для Польши в одном экземпляре. | MAN D2865LUH05 | 1995 | ||
| 280.40A | Модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba D10 UTS-180 | 1992-2000 | |
| 280.40M | Модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba D10 UTSLL-190 | 1996-2001 | |
| 280.41 | Модификация для СССР. | Схож с .33. Мощный двигатель. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1986 |
| 280.43 | Модификация для Болгарии. | 4+4+4+4 | 1984-1985 | ||
| 280.46 | Мелкосерийная модификация для Польши. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | ||
| 280.47 | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1985-1988 | |
| 280.48 | Модификация для СССР. | «Ушастые» сиденья. Автобусы жёлтого цвета. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1987-1990 |
| 280.49 | Модификация для Венгрии. | 4+4+4+4, 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1985-1993 | |
| 280.50 | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | 1990 | ||
| 280.51 | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | ||
| 280.52 | Модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1986-1989 | |
| 280.52A | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1989-1991 | |
| 280.52B | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1991 | |
| 280.52С | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1993 | |
| 280.52D | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | 1995 | ||
| 280.52E | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | 1995 | ||
| 280.52F | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+2+2 | 1996 | ||
| 280.52G | Построен для Венгрии в 1999 году, в единственном экземпляре. | На газовом топливе. | 2+2+2+2 | 1997; 1999; 2002 | |
| 280.53 | Построены для Польши в двух экземплярах. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1996 | |
| 280.54 | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+0+2 | Raba-MAN D2356HM6U | 1987-1992 | |
| 280.54A | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+0+2 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1989-1991 | |
| 280.54B | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+0+2 | Raba D10 UTS-180 | 1995 | |
| 280.54C | Мелкосерийная модификация для Венгрии, построен в одном экземпляре. | 2+2+0+2 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1995 | |
| 280.54D | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 2+2+0+2 | 1991 | ||
| 280.57 | Мелкосерийная модификация для Польши. | Raba-MAN D2156HM6UT | 1990 | ||
| 280.58 | Мелкосерийная модификация для Польши. | Raba-MAN D2156HM6UT | 1991 | ||
| 280.58B | Мелкосерийная модификация для Польши. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1993 | |
| 280.59 | Построены для Болгарии в двух экземплярах. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1988 | |
| 280.60 | Построен образец для Эквадора. | 2+0+2+0 | Cummins LTA 10 B290 | ||
| 280.61 | Мелкосерийная модификация для Венгрии. | 0+4+0+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1988 | |
| 280.63 | Модификация для Литвы. | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6U | 1989 | |
| 280.64 | Модификация для СССР. | «Ушастые» сиденья. Автобусы жёлтого цвета с белыми дверьми. Люминесцентные светильники, перегородка без двери. | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6U | 1985-1991 |
| 280.65 | Произведён в единственном экземпляре как выставочный. | 4+4+0+4 | DAF LT 210 | 1991 | |
| 280.66 | |||||
| 280.67 | Модификация для Турции, поставлялись с 1991 года | Ширмовые двери, форточки во всех окнах | 4+4+4+4 | Raba-MAN D2156HM6UT | |
| 280.68 | 2+2+2+2 | Raba-MAN D2156HM6UT | 1992 | ||
| 280.69 | Модификация для Ирана. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 0+2+2+2 | 1990-1992 | |
| 280.70A | Мелкосерийная модификация для Польши. | Rába D10 UTS-180 | 1994 | ||
| 280.70С | Построен для Польши в единственном экземпляре. | 2+2+2+2 | 1994 | ||
| 280.70D | Модификация для Польши. | 2+2+2+2 | Rába D10 UTS-184 | 1994-1995 | |
| 280.70E | Модификация для Польши. | 2+2+2+2 | Rába D10 UTS-180 | 1995-1997 | |
| 280.70H | Модификация для Польши. | 2+2+2+2 | MAN D2866UM01 | 1995 | |
| 280.80 | Построены для Свердловска, всего 10 экземпляров. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. Изменена компоновка салона. Ряд сдвоенных сидений слева, а не справа. Отличается механизм открывания форточек. | 2+2+2+2 | MAN D2866TUH001 | 1994 |
| 280.82 | Построены для Свердловска в двух экземплярах. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 4+4+4+4 | MAN D2866TUH001 | 1994 |
| 280.84 | Модификация для Смоленска. | Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. | 4+4+4+4 | 1990 | |
| 280.87 | Модификация для Чехии и Словакии. | 2+2+2+2 | Rába D10 UTSLL-160 | 1994-1997 |
30 фото в этой категории
- Чертеж Ikarus 280.20
- Оценка: Нет
- Чертеж Ikarus 280.20
- Оценка: Нет
- Чертеж Ikarus 280.33B
- Оценка: Нет
- Чертеж Ikarus-280.08
- Оценка: Нет
- Чертеж Ikarus-280.48
- Оценка: Нет
30 фото в этой категории
Общее количество фотографий во всех категориях: 8,459
