Фронтовой истребитель МиГ-23

МиГ-23ПД или МиГ-23УВП, 23-01 Первый полёт в 1967 году. Опытный самолёт с треугольным крылом. Один маршевый двигатель Р-27Ф-300 и два подъёмных РД-36-35 тягой по 2350 кгс в фюзеляже. Построен один экземпляр.

МиГ-23, 23-11 Первый полёт в 1967 году. Опытный самолёт с крылом изменяемой геометрии и двигателем Р-27Ф-300. Всего построено 9 машин (23-11/1 — 23-1/9), а также 1 для статиспытаний. Одна машина оснащалась РЛС «Сапфир-23».

МиГ-23С, 23-11С, изд. 22 Первый серийный истребитель типа МиГ-23. Первый полёт 21 мая 1969 года. Оснащался ТРДФ Р-27Ф-300 или Р-27Ф2М-300. Оборудование — РЛС РП-22СМ, прицел АСП-ПФ, навигационная система «Полёт-1Л-23». Вооружение — пушка ГШ-23Л и 4 УР Р-3. Построено ок. 50 машин на заводе № 30.

МиГ-23УБ, 23-51, изд. 2У Двухместный учебно-боевой самолёт («спарка»). Первый полёт в 1969 году. Двигатель — Р-27Ф2М-300. Изменения по планеру — крыло 2-й редакции с «клыком»-турбулизатором на передней кромке и смещённым назад на 860 мм килем и стабилизатором. Устанавливалась РЛС РП-22С «Сапфир-21» или весовой балласт. Самолёт строился в Иркутске на заводе № 39 с 1970 по 1977 год, построено 769 самолётов. Начиная с 1984 года заводом № 39 переоборудован 251 самолёт МиГ-23УБ в модификацию МиГ-23УМ.

МиГ-23Л, 23-51, изд. 2 Одноместные фронтовые истребители с планером 23-51. На них ставилась РЛС «Сапфир-23Л» и теплопеленгатор ТП-23. Оснащались двигателями Р-27Ф-300 или Р-27Ф2-300. Строились с 1971 года в Москве на заводе № 30. С 1972 года на самолёты стал устанавливаться прицел АСП-23Л.

МиГ-23М, 23-11М, изд. 2М Самолёт с крылом третьей редакции с отклоняемым носком и двигателем Р-27Ф2М-300 (или более мощным Р-29-300 «изделие 55» с тягой 11500 кг). Оборудовался системой командного наведения «Лазурь-СМ», РЛС С-23С (РП-23, позже с РЛС «Сапфир-23Д»), оптическим коллиматорным прицелом АСП-23Д, теплопеленгатором ТП-23, что позволило применять УР средней дальности Р-23Р (радиолокационная полуактивная система наведения) и Р-23Т (ИК самонаведение), а также УР с ИК самонаведением малой дальности К-13М. Серия с 1972 года на заводе № 30 (по 23-ю серию).

На базе изделия «2М» с 1973 года тридцатым заводом строилась экспортная модификация «изделие 2МС» с упрощённым БРЭО (РЛС РП-22 «Сапфир-21»), УР Р-13 и Р-3. С 1974 года по 1976, начиная с самолёта № 2304, на самолёты «изделия 2М» ставились РЛС «Сапфир-23Д-III» и АСП-17.

МиГ-23МЛ, 23-12, изд.3 Разработка — 1974 год. Буква «Л» обозначает «лёгкий» — с самолёта снят четвёртый фюзеляжный бак. Серийное производство на тридцатом заводе с 1976 по 1981 год. Самолёт имел силовую установку с увеличенной тягой (ТРДФ Р35Ф-300, или «изделие 77»). Оборудовался электроникой на новой элементной базе — САУ-23АМ, РП-23МЛ (РЛС «Сапфир-23МЛ», ТП-23М и АСП-23МЛ), навигационной системой «Полёт-2Л-23». УР Р-23, Р-60.

МиГ-23МЛД, 23-18, изд. 3 В серии с 1984 года. Наиболее совершенная модификация в семействе МиГ-23. Самолёт получил доработки аэродинамики, обеспечивающие существенное улучшение манёвренности при минимальной модификации планера, а также систему ограничительной сигнализации СОС-3-4. РЛС «Аметист» (Н008, «Сапфир-23МЛА») способна обнаруживать и сопровождать до шести воздушных целей, в том числе на фоне земли. Для защиты на малых высотах от ПЗРК и УР с ИК системами самонаведения на неподвижных частях крыла установили блоки контейнеров с ИК-ловушками. Вооружение: УР Р-24Р, Р-24Т, а в дальнейшем устанавливались высокоманевренные ракеты ближнего боя Р-73 с ИК-системой самонаведения. В вариант «МЛД» поэтапно переоборудовались самолёты «М» и «МЛ» при плановых ремонтах на АРЗ.

МиГ-23МЛАЭ, 23-19, изд. 3 Экспортный, вариант «Б» для «третьих» стран

МиГ-23МЛАЭ-2, 23-22, изд. 3 Экспортный, вариант «А» для стран Варшавского договора. Вариант «23-18» без аэродинамических доработок.

МиГ-23МЛГ, 23-37, изд. 3 Со станцией постановки радиопомех СПС-141, опытный

МиГ-23МЛС, 23-47, изд. 3 Экспортный вариант «23-37», опытный

МиГ-23МЛДГ, 23-57, изд. 3 Опытный, с аппаратурой активных помех

МиГ-23Б, 32-24 Специализированный истребитель-бомбардировщик с двигателем АЛ-21Ф-3 и прицельно-навигационной системой ПрНК «Сокол-23С», РЛС переднего обзора отсутствует. Разработан в 1970 году, начал серийно строиться в 1971 году на заводе № 30. Построено 24 машины.

МиГ-23БН, 32-24Б Дальнейшая модификация истребителя-бомбардировщика с двигателем Р-29Б-300 и прицельно-навигационной системой ПрНК «Сокол-23Н». Разработан в 1973 году, строился серийно до 1985 года.

МиГ-23БМ, 32-24БМ Дальнейшая модификация истребителя-бомбардировщика с двигателем АЛ-21Ф-3. С 1975 года МиГ-23БМ стал называться МиГ-27, проект 32-25

МиГ-23БК, 32-26 Истребитель-бомбардировщик c двигателем Р-29Б-300 и новой прицельно-навигационной системой ПрНК-23К, в состав которой входила цифровая электронно-вычислительная машина «Орбита-20-23К» и лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра-23». После принятия на вооружение стал именоваться МиГ-27К («изделие 23БК»)

МиГ-23МЛ («РВ») Летающая лаборатория для испытаний ракет К-27, К-62, К-72 и К-14 (1978 г.)

МиГ-23БК (ЛЛ-915) Летающая лаборатория для отработки инерциальной навигационной системы МиГ-29, 1978 г.

МиГ-23-98-1 Вариант модернизации (с РЛС «Москит-23», УР РВВ-АЕ, Х-31А)

МиГ-23-98-2 Вариант модернизации (с доп. в подвесном контейнере РЛС «Москит-21К», УР РВВ-АЕ, Х-31А)

МиГ-23-98-3 Вариант модернизации (с РЛС «Сапфир-23» с каналом радиокоррекции FRC, УР РВВ-АЕ)

МиГ-23УБ-99 Вариант модернизации МиГ-23УБ

МиГ-23УБ (ВКП-5) Командный пункт для управления мишенями в воздухе. Разработка Казанского ОКБ «Сокол»

Размах крыла, м
минимальный	7.78
максимальный	13.97
Длина, м	16.71
Высота, м	4.50
Площадь крыла, м2
при угле стреловидности 16	37.27
при угле стреловидности 72	34.16
Масса, кг
пустого	10690
нормальная взлетная	15500
максимальная взлетная	18200
топлива	4090
Тип двигателя	1 ТРДФ Р-27Ф2М-300
Макс. тяга, кгс	1 х 10000
Максимальна скорость, км/ч:
у земли	1350
на большой высоте	2500
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	18000
Макс. эксплуатационная перегрузка	8
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две ракеты средней дальности Р-23Р или Р-23Т и две ракеты малой дальности Р-3С (позднее - Р-60)