Истребитель-перехватчик Су-9

Первый полёт 10 октября 1957 года

Годы производства 1958 — 1962 г.г.

Выпущено 1150 шт

Модификации:

Т-3 — 1956 г., первый опытный вариант, воздухозаборник без центрального тела и со скруглёнными кромками обечайки, двигатель АЛ-7Ф.
Т-43 — 1956—1957 гг., воздухозаборник с центральным телом и острыми кромками обечайки, двигатель АЛ-7Ф-1. Построено 6 самолётов.
У-43 — Опытный образец учебно-боевой «спарки». Фюзеляж удлинён на 600 мм, лётчики располагаются тандемом.
Т-47 — 1957 г., вариант с РЛС «Алмаз» в подвижном конусе большого диаметра.
Т-43-1 — 1959 г., вариант для установления рекорда высоты
Т-43-5 (Т-405) — 1960 г., вариант для установления рекорда скорости
Су-9 — Основная серийная модификация, построено около 1 100 штук.
Су-9У — Двухместный учебный вариант (Maiden по классификации НАТО), построено 50 самолётов. Имел полный комплект вооружения и РЛС с индикаторами в обеих кабинах, что позволяло курсантам практиковаться во всех аспектах управления самолётом, однако вторая кабина заставила урезать и без того небольшой запас топлива, что сделало самолёт практически неприменимым в бою.
100Л-1, 100Л-2 — самолёты предназначенные для исследований крыла с острой кромкой в рамках проекта Т-4.

Технические характеристики Су-9