Фотографии и чертежи транспорта

Главная » Автомобили » Автомобили Венгрии » Ikarus » Ikarus-280

К обзорной странице категории

Общее количество фотографий во всех категориях: 9,162

TOP 12: Лучшие оценки - Самые новые - Последние комментарии - Самые популярные

Ikarus-280

Автобус Ikarus-280

Годы выпуска 1973—2007 г.г.

Выпущено 60993 шт

В СССР поставлено 32079 шт

Заводские модификации

Модификация	Описание	Внешние признаки	Формула дверей	Двигатель	Годы выпуска
280.00	Первая модификация в серии «Ikarus-280» для Венгрии. Нередко автобусы этой модели проходили капитальный ремонт на заводе «Кравтэкс» и шли в Россию.	Автобусы, прошедшие капитальный ремонт «Кравтэкс» красились в белый цвет с разноцветными полосками.	4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1973-1986
280.01	Первая модификация для СССР.	Узкие форточки через окно, с 1981 года — широкие форточки во всех окнах	4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1975-1984
280.02	Модификация для ГДР, поставлялись с 1974 года.	Отсутствуют форточки, «ушастые» сиденья.	4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1974-1990
280.03	Модификация для ГДР.	Пригородная версия, «ушастые» сиденья.	0+4+0+4, 0+2+0+2	Raba-MAN D2156HM6U	1974-1990
280.04	Модификация для Болгарии.		4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1974- 1987
280.05	Модификация для Румынии.		4+4+4+4		1974-1979
280.06	Модификация для Венгрии.		4+4+4+4, 2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U	1974-1989
280.07	Модификация для Венгрии.		4+4+4+4		1976-1978
280.08	Модификация для Чехословакии, Болгарии..	Узкие форточки.	4+4+4+4	Raba-MAN D2356HM6U	1974-1990
280.08A	Модификация для Чехословакии и Венгрии.		4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6UT	1989-1990
280.08B	Построен для Словакии в единственном экземпляре.		4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6UT	1992
280.09	Построен для Чехословакии в единственном экземпляре.		4+4+4+4		1976; 1981
280.10	Модификация для Чехословакии, поставлялись с 1975 года.		4+4+4+4	Raba-MAN D2356HM6U	1974-1989
280.11	Модификация для Польши, построен в единственном экземпляре.		4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1979
280.12	Построены для Чехословакии в двенадцати экземплярах.		2+2+2+2	Raba-MAN D2356HM6U	1984
280.15	Модификация для Венгрии.		4+4+4+4, 2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U	1975-1990
280.16	Модификация для Венгрии.				1977-1980
280.17	Модификация для Венгрии.		2+2+0+2	Raba-MAN D2156HM6U	1978-1990
280.20M	Модификация для Венгрии.		4+0+4+0, 2+0+2+0	Rába D10 UTS-155	2000
280.22	Модификация для Венгрии, построен в единственном экземпляре.		0+2+0+2	Raba-MAN D2156HM6U	1978
280.23	Модификация для Венгрии, выпущено десять автобусов.		2+2+0+2	Raba-MAN D2156HM6U	1979
280.25			2+2+0+2	Raba-MAN D2356HM6U
280.26	Модификация для Польши.	На некоторых машинах в процессе ремонта появились пластиковые накладки с прямоугольными фарами.	4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1980-1990
280.26D	Модификация для Польши.	Отличались планетарными дверями.	2+2+2+2	Rába D2156HM6U	1983
280.26E	Модификация для Польши.	Планетарные двери, другой мотор.	2+2+2+2	Rába D10 UTS-180	2001
280.27	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2356HM6U	1986-1987
280.28
280.29			4+0+4+0	Raba-MAN D2156HM6U
280.30A	Модификация для Венгрии.		2+2+0+2	Rába D10 UTSLL-190	1998-2002
280.30M	Модификация для Венгрии.		4+4+0+4, 2+2+0+2	Raba D10 UTS-180	1996-2002
280.33	Модификация для СССР, поставлялись с 1983 года.	Чёрные поручни, перегородка кабины водителя в половину передней двери.	4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1983-1995
280.33A	Прототип для собственного выпуска в России. Построен в 1994 году.		2+2+2+2	Raba D10 UTS-155	1994
280.33C	Мелкосерийная модификация, собранная в 1995 году на заводе ТМЗ для Москвы.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2	Mercedes-Benz OM447h	1995
280.33D		Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2
280.33F			2+2+0+2	Mercedes-Benz OM447h
280.33G-10	Переделанная под работу на природном газе модификация 280.33М.	Газовые баллоны под кожухом на крыше, иногда наносились надписи "Газ метан - топливо XXI века" и "Москве - экологически чистый транспорт".	4+4+4+4	Raba G10 TE 190	2004-2006
280.33M	Модификация собиралась в Секешфехерваре, ТМЗ и мелко серийно на Тольятти АЗОТ. Основная часть автобусов, собранных на ТМЗ, работала в Москве. Главное отличие от модификации .33 - Решёточка на борту (для вентиляции турбированного двигателя).	Автобусы венгерской сборки окрашивались в Бело-синий цвет, сборки ТМЗ в бело-зеленый, сборки Тольятти Азот окрашивались в белый. Автобусы до 1997 выглядели как 280.33. С 1997 года поручни ТМЗ стали зелеными, а Секешфехервара - оранжевыми. Мосты - дисковые^[7].	4+4+4+4	Raba D10 UTSLL 190	1996-2001
280.33N	Северная модификация, собиравшаяся в 1996 г. для Якутии.		4+4+4+4	Raba D10 UTS 155	1996
280.33O	Модификация для Санкт-Петербурга, Молдавии и Таджикистана, поставлялись с 1995 года.		2+2+2+2	Raba D10 UTS 155	1995-2002
280.37	Мелкосерийная модификация для Польши.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2	MAN D2866TUH/001	1992
280.37A	Мелкосерийная модификация для Польши.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2	MAN D2866UM01	1993-1994
280.37B	Построен для Польши в единственном экземпляре.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2	MAN D2866UM01	1994
280.37C	Построены для Польши в двух экземплярах.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2	MAN D2866UM01	1993-1994
280.37D	Построены для Польши в 1994 году.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	2+2+2+2	MAN D2866UM01	1994
280.38A	Построен для Польши в одном экземпляре.			MAN D2865LUH05	1995
280.40A	Модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba D10 UTS-180	1992-2000
280.40M	Модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba D10 UTSLL-190	1996-2001
280.41	Модификация для СССР.	Схож с .33. Мощный двигатель.	2+2+2+2	Raba-MAN D2356HM6U	1986
280.43	Модификация для Болгарии.		4+4+4+4		1984-1985
280.46	Мелкосерийная модификация для Польши.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U
280.47	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U	1985-1988
280.48	Модификация для СССР.	«Ушастые» сиденья. Автобусы жёлтого цвета.	2+2+2+2	Raba-MAN D2356HM6U	1987-1990
280.49	Модификация для Венгрии.		4+4+4+4, 2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U	1985-1993
280.50	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2		1990
280.51	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U
280.52	Модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2356HM6U	1986-1989
280.52A	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6UT	1989-1991
280.52B	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2356HM6U	1991
280.52С	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6UT	1993
280.52D	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2		1995
280.52E	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2		1995
280.52F	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+2+2		1996
280.52G	Построен для Венгрии в 1999 году, в единственном экземпляре.	На газовом топливе.	2+2+2+2		1997; 1999; 2002
280.53	Построены для Польши в двух экземплярах.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U	1996
280.54	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+0+2	Raba-MAN D2356HM6U	1987-1992
280.54A	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+0+2	Raba-MAN D2156HM6UT	1989-1991
280.54B	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+0+2	Raba D10 UTS-180	1995
280.54C	Мелкосерийная модификация для Венгрии, построен в одном экземпляре.		2+2+0+2	Raba-MAN D2156HM6UT	1995
280.54D	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		2+2+0+2		1991
280.57	Мелкосерийная модификация для Польши.			Raba-MAN D2156HM6UT	1990
280.58	Мелкосерийная модификация для Польши.			Raba-MAN D2156HM6UT	1991
280.58B	Мелкосерийная модификация для Польши.		2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6UT	1993
280.59	Построены для Болгарии в двух экземплярах.		4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1988
280.60	Построен образец для Эквадора.		2+0+2+0	Cummins LTA 10 B290
280.61	Мелкосерийная модификация для Венгрии.		0+4+0+4	Raba-MAN D2156HM6U	1988
280.63	Модификация для Литвы.		4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6U	1989
280.64	Модификация для СССР.	«Ушастые» сиденья. Автобусы жёлтого цвета с белыми дверьми. Люминесцентные светильники, перегородка без двери.	2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6U	1985-1991
280.65	Произведён в единственном экземпляре как выставочный.		4+4+0+4	DAF LT 210	1991
280.66
280.67	Модификация для Турции, поставлялись с 1991 года	Ширмовые двери, форточки во всех окнах	4+4+4+4	Raba-MAN D2156HM6UT
280.68			2+2+2+2	Raba-MAN D2156HM6UT	1992
280.69	Модификация для Ирана.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	0+2+2+2		1990-1992
280.70A	Мелкосерийная модификация для Польши.			Rába D10 UTS-180	1994
280.70С	Построен для Польши в единственном экземпляре.		2+2+2+2		1994
280.70D	Модификация для Польши.		2+2+2+2	Rába D10 UTS-184	1994-1995
280.70E	Модификация для Польши.		2+2+2+2	Rába D10 UTS-180	1995-1997
280.70H	Модификация для Польши.		2+2+2+2	MAN D2866UM01	1995
280.80	Построены для Свердловска, всего 10 экземпляров.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два. Изменена компоновка салона. Ряд сдвоенных сидений слева, а не справа. Отличается механизм открывания форточек.	2+2+2+2	MAN D2866TUH001	1994
280.82	Построены для Свердловска в двух экземплярах.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	4+4+4+4	MAN D2866TUH001	1994
280.84	Модификация для Смоленска.	Между 1-й и 2-й дверьми одно окно, а не два.	4+4+4+4		1990
280.87	Модификация для Чехии и Словакии.		2+2+2+2	Rába D10 UTSLL-160	1994-1997